ນິວເດລີ: ເສດຖະກິດແລະອຸດສາຫະກຳຂອງອິນເດຍທີ່ຊ້າລົງຫຼາຍທີ່ຂຶ້ນກັບນ້ຳມັນດິບເຊັ່ນການບິນ, ການຂົນສົ່ງ, ການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟແລະທາງລົດໄຟຈະໄດ້ຮັບຜົນດີຈາກລາຄານ້ຳມັນດິບທີ່ຫຼຸດລົງຢ່າງກະທັນຫັນຍ້ອນພະຍາດໂຄໂຣນາລະບາດຢູ່ຈີນ, ນ້ຳມັນໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງໂລກ. ຜູ້ນໍາເຂົ້າ, ນັກເສດຖະສາດ, ຜູ້ບໍລິຫານແລະຜູ້ຊ່ຽວຊານກ່າວວ່າ.
ດ້ວຍອຸດສາຫະກໍາຕ່າງໆໄດ້ປັບປຸງຍຸດທະສາດຂອງພວກເຂົາຄືນໃຫມ່ທ່າມກາງການຄາດຄະເນຄວາມຕ້ອງການພະລັງງານຖືກຫຼຸດລົງຍ້ອນການລະບາດຂອງໂຣກ coronavirus, ຜູ້ນໍາເຂົ້ານ້ໍາມັນທີ່ສໍາຄັນເຊັ່ນອິນເດຍກໍາລັງຊອກຫາການຕໍ່ລອງທີ່ດີກວ່າ.ອິນເດຍເປັນປະເທດນຳເຂົ້ານ້ຳມັນລາຍໃຫຍ່ອັນດັບສາມຂອງໂລກ ແລະເປັນຜູ້ຊື້ອາຍແກັສທຳມະຊາດແຫຼວ (LNG) ເປັນອັນດັບສີ່.
ປະຈຸບັນ, ຕະຫຼາດນ້ໍາມັນກໍາລັງປະເຊີນກັບສະຖານະການທີ່ເອີ້ນວ່າ contango, ເຊິ່ງລາຄາຈຸດແມ່ນຕ່ໍາກວ່າສັນຍາໃນອະນາຄົດ.
"ການຄາດຄະເນຂອງຫຼາຍອົງການໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຄວາມຕ້ອງການນ້ຳມັນດິບໃນໄຕມາດທີ 1 ຂອງຈີນຈະຫຼຸດລົງ 15-20%, ສົ່ງຜົນໃຫ້ຄວາມຕ້ອງການນ້ຳມັນດິບຂອງໂລກຫຼຸດລົງ.ນີ້ແມ່ນສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນເຖິງລາຄາຂອງນ້ໍາມັນດິບແລະ LNG, ເຊິ່ງທັງສອງແມ່ນບໍ່ດີສໍາລັບອິນເດຍ.ນີ້ຈະຊ່ວຍໃຫ້ອິນເດຍໃນຕົວກໍານົດການເສດຖະກິດມະຫາພາກຂອງຕົນໂດຍການມີການຂາດດຸນບັນຊີປະຈຸບັນ, ຮັກສາລະບອບການແລກປ່ຽນທີ່ຫມັ້ນຄົງແລະຜົນສະທ້ອນຂອງອັດຕາເງິນເຟີ້, "Debasish Mishra, ຄູ່ຮ່ວມງານຂອງ Deloitte India ກ່າວ.
ອົງການພະລັງງານສາກົນ (IEA) ແລະອົງການປະເທດຜູ້ສົ່ງອອກນ້ຳມັນ (Opec) ໄດ້ຕັດຄາດຄະເນການເຕີບໂຕຂອງຄວາມຕ້ອງການນ້ຳມັນໃນທົ່ວໂລກ ຫຼັງຈາກການລະບາດຂອງໄວຣັສໂຄໂຣນາ.
ທ່ານ Mishra ກ່າວຕື່ມວ່າ "ຂະແຫນງການເຊັ່ນ: ການບິນ, ສີ, ເຄື່ອງປັ້ນດິນເຜົາ, ຜະລິດຕະພັນອຸດສາຫະກໍາ, ແລະອື່ນໆ. ຈະໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຈາກລະບອບລາຄາທີ່ອ່ອນໂຍນ," Mishra ກ່າວຕື່ມວ່າ.
ອິນເດຍເປັນສູນກັ່ນຕອງທີ່ສຳຄັນຂອງອາຊີ, ມີກຳລັງການຕິດຕັ້ງຫຼາຍກວ່າ 249,4 ລ້ານໂຕນຕໍ່ປີ (mtpa) ຜ່ານໂຮງກັ່ນນ້ຳມັນ 23 ແຫ່ງ.ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງກະຕ່ານ້ໍາມັນດິບອິນເດຍ, ເຊິ່ງສະເລ່ຍ $ 56.43 ແລະ $ 69.88 ຕໍ່ບາເຣນໃນ FY18 ແລະ FY19, ຕາມລໍາດັບ, ສະເລ່ຍ $65.52 ໃນເດືອນທັນວາ 2019, ອີງຕາມຂໍ້ມູນຈາກຫ້ອງວາງແຜນແລະການວິເຄາະ Petroleum.ລາຄາ 54.93 ໂດລາ ຕໍ່ບາເຣວ ໃນວັນທີ 13 ກຸມພາ.ກະຕ່າຂອງອິນເດຍເປັນຕົວແທນຂອງສະເລ່ຍຂອງ Oman, Dubai ແລະ Brent ນ້ໍາມັນດິບ.
ທ່ານ Kinjal Shah, ຮອງປະທານຝ່າຍຈັດອັນດັບບໍລິສັດຂອງອົງການຈັດລໍາດັບການຈັດອັນດັບ ICRA Ltd ກ່າວວ່າ "ໃນອະດີດ, ລາຄານໍ້າມັນທີ່ອ່ອນໂຍນໄດ້ເຫັນຜົນກໍາໄລຂອງສາຍການບິນປັບປຸງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ".
ທ່າມກາງເສດຖະກິດທີ່ຊ້າລົງ, ອຸດສາຫະກໍາການເດີນທາງທາງອາກາດຂອງອິນເດຍໄດ້ເຕີບໂຕ 3.7% ໃນປີ 2019 ທີ່ມີຜູ້ໂດຍສານ 144 ລ້ານຄົນ.
"ນີ້ອາດຈະເປັນເວລາທີ່ດີສໍາລັບສາຍການບິນທີ່ຈະສ້າງຄວາມເສຍຫາຍ.ສາຍການບິນສາມາດນໍາໃຊ້ສິ່ງດັ່ງກ່າວເພື່ອຟື້ນຟູການສູນເສຍ, ໃນຂະນະທີ່ນັກທ່ອງທ່ຽວສາມາດໃຊ້ຊ່ວງເວລານີ້ເພື່ອວາງແຜນການເດີນທາງຍ້ອນວ່າຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງປີ້ຍົນຈະກາຍເປັນທີ່ເປັນມິດກັບຖົງຫຼາຍ,” Mark Martin, ຜູ້ກໍ່ຕັ້ງແລະ CEO ຂອງ Martin Consulting Llc, ທີ່ປຶກສາດ້ານການບິນກ່າວ.
ການລະບາດຂອງໂຣກ coronavirus ໃນປະເທດຈີນໄດ້ບັງຄັບໃຫ້ບໍລິສັດພະລັງງານຢູ່ທີ່ນັ້ນຕ້ອງໂຈະສັນຍາການຈັດສົ່ງແລະຫຼຸດຜ່ອນຜົນຜະລິດ.ນີ້ໄດ້ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ລາຄານ້ໍາມັນທົ່ວໂລກແລະອັດຕາການຂົນສົ່ງ.ຄວາມເຄັ່ງຕຶງດ້ານການຄ້າແລະເສດຖະກິດໂລກທີ່ຊ້າລົງຍັງມີທ່າແຮງຕໍ່ຕະຫຼາດພະລັງງານ.
ເຈົ້າໜ້າທີ່ສະພາເຄມີຂອງອິນເດຍ ເຊິ່ງເປັນອົງການອຸດສາຫະກຳກ່າວວ່າ ອິນເດຍແມ່ນຂຶ້ນກັບຈີນຕໍ່ສານເຄມີທົ່ວລະບົບຕ່ອງໂສ້ມູນຄ່າ, ໂດຍມີສ່ວນແບ່ງການນຳເຂົ້າຂອງປະເທດດັ່ງກ່າວແຕ່ 10-40%.ຂະແໜງການປິໂຕເຄມີເປັນກະດູກສັນຫຼັງຂອງຂະແໜງການຜະລິດ ແລະບໍ່ແມ່ນຂະແໜງການຜະລິດອື່ນໆເຊັ່ນໂຄງລ່າງພື້ນຖານ, ລົດຍົນ, ແຜ່ນແພ ແລະເຄື່ອງອຸປະໂພກບໍລິໂພກ.
“ວັດຖຸດິບແລະຕົວກາງທີ່ຫຼາກຫຼາຍແມ່ນນຳເຂົ້າຈາກຈີນ.ເຖິງແມ່ນວ່າ, ມາຮອດປະຈຸບັນ, ບໍລິສັດນຳເຂົ້າເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງຂອງເຂົາເຈົ້າພວມແຫ້ງແລ້ງ.ດັ່ງນັ້ນ, ເຂົາເຈົ້າອາດຈະຮູ້ສຶກວ່າມີຜົນສະທ້ອນຕໍ່ຫນ້າຖ້າສະຖານະການບໍ່ດີຂຶ້ນ,” ທ່ານ Sudhir Shenoy, ປະທານປະເທດແລະ CEO ຂອງ Dow Chemical International Pvt ກ່າວ.ຈຳກັດ.
ນີ້ອາດຈະໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຈາກຜູ້ຜະລິດພາຍໃນປະເທດຂອງສານເຄມີຢາງພາລາ, electrodes graphite, ສີດໍາກາກບອນ, ສີຍ້ອມຜ້າແລະເມັດສີຍ້ອນວ່າການນໍາເຂົ້າຂອງຈີນຕ່ໍາອາດຈະບັງຄັບໃຫ້ຜູ້ບໍລິໂພກສຸດທ້າຍໄດ້ມາຈາກທ້ອງຖິ່ນ.
ລາຄານໍ້າມັນດິບທີ່ຕໍ່າລົງຍັງນໍາຂ່າວດີມາສູ່ການເກັບເງິນຂອງລັດຖະບານ ທ່າມກາງການຂາດແຄນລາຍຮັບ ແລະການຂາດດຸນງົບປະມານທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ.ເນື່ອງຈາກການເກັບລາຍຮັບຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງ, ທ່ານລັດຖະມົນຕີວ່າການກະຊວງການເງິນ Nirmala Sitharaman, ໃນຂະນະທີ່ການນຳສະເໜີງົບປະມານຂອງສະຫະພັນ, ໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຍົກເລີກມາດຕະການ 50 ຈຸດພື້ນຖານໃນການຂາດດຸນງົບປະມານປີ 2019-20, ໂດຍຖືເອົາການປັບປຸງໃຫ້ເປັນ 3,8% ຂອງ GDP.
ຜູ້ວ່າການ RBI Shaktikanta Das ໃນວັນເສົາກ່າວວ່າການຫຼຸດລົງຂອງລາຄານ້ໍາມັນຈະມີຜົນກະທົບທາງບວກຕໍ່ອັດຕາເງິນເຟີ້."ການເພີ່ມຂຶ້ນຕົ້ນຕໍແມ່ນມາຈາກອັດຕາເງິນເຟີ້ອາຫານ, ນັ້ນແມ່ນ, ຜັກແລະທາດໂປຼຕີນ.ອັດຕາເງິນເຟີ້ຫຼັກໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນເລັກນ້ອຍຍ້ອນການປັບປຸງອັດຕາພາສີໂທລະຄົມ,” ລາວກ່າວຕື່ມວ່າ.
ການຫຼຸດລົງໂດຍການຫຼຸດລົງຂອງຂະແຫນງການຜະລິດ, ຜົນຜະລິດຂອງໂຮງງານຂອງອິນເດຍໄດ້ຫຼຸດລົງໃນເດືອນທັນວາ, ໃນຂະນະທີ່ອັດຕາເງິນເຟີ້ຂາຍຍ່ອຍໄດ້ເລັ່ງເປັນເດືອນທີ 6 ຕິດຕໍ່ກັນໃນເດືອນມັງກອນ, ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມສົງໃສກ່ຽວກັບຂະບວນການຟື້ນຕົວຂອງເສດຖະກິດທີ່ຂາດແຄນ.ການເຕີບໂຕທາງເສດຖະກິດຂອງອິນເດຍຄາດຄະເນໂດຍສຳນັກງານສະຖິຕິແຫ່ງຊາດໃນຮອບ 11 ປີທີ່ຕ່ຳກວ່າ 5% ໃນປີ 2019-20 ຍ້ອນຄວາມຕ້ອງການບໍລິໂພກແລະການລົງທຶນທີ່ຊ້າລົງ.
Madan Sabnavis, ຫົວຫນ້ານັກເສດຖະສາດຂອງ CARE Ratings, ກ່າວວ່າລາຄານ້ໍາມັນຕ່ໍາແມ່ນເປັນພອນສໍາລັບອິນເດຍ.“ແນວໃດກໍດີ, ຄວາມກົດດັນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນບໍ່ສາມາດຕັດສິນໄດ້, ດ້ວຍການຫຼຸດຜ່ອນບາງສ່ວນຄາດວ່າຈະໄດ້ຮັບໂດຍກຸ່ມໂອເປັກ ແລະ ບັນດາປະເທດສົ່ງອອກອື່ນໆ.ດັ່ງນັ້ນ, ພວກເຮົາຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ສຸມໃສ່ວິທີການເພີ່ມທະວີການສົ່ງອອກແລະຊອກຫາວິທີການທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດລາຄານ້ໍາມັນຫຼຸດລົງ, ນັ້ນແມ່ນ, ໂຣກ coronavirus, ແລະຊຸກຍູ້ສິນຄ້າຂອງພວກເຮົາໄປຈີນ, ໃນຂະນະທີ່ຊອກຫາທາງເລືອກສໍາລັບຜູ້ສະຫນອງການນໍາເຂົ້າ.ໂຊກດີ, ເນື່ອງຈາກກະແສເງິນທຶນຄົງທີ່, ຄວາມກົດດັນຕໍ່ເງິນຣູປີບໍ່ແມ່ນບັນຫາ,” ລາວກ່າວຕື່ມວ່າ.
ໂດຍຄວາມເປັນຫ່ວງກ່ຽວກັບສະຖານະການຄວາມຕ້ອງການນ້ຳມັນ, ໂອເປັກອາດຈະກ້າວເຂົ້າສູ່ກອງປະຊຸມໃນວັນທີ 5-6 ມີນານີ້, ໂດຍຄະນະກຳມະການດ້ານວິຊາການຂອງຕົນໄດ້ແນະນຳໃຫ້ຕັດການຈັດຕັ້ງຂອງໂອເປກຊົ່ວຄາວ.
ທ່ານ Jagannarayan Padmanabhan, ຜູ້ ອຳ ນວຍການແລະຜູ້ ນຳ ດ້ານການຂົນສົ່ງແລະການປະຕິບັດການຂົນສົ່ງກ່າວວ່າ "ເນື່ອງຈາກການນໍາເຂົ້າການຄ້າທີ່ມີສຸຂະພາບດີຈາກຕາເວັນອອກ, ຜົນກະທົບຕໍ່ທ່າເຮືອຂົນສົ່ງສິນຄ້າເຊັ່ນ JNPT (Jawaharlal Nehru Port Trust) ຈະສູງ, ໃນຂະນະທີ່ຜົນກະທົບຂອງທ່າເຮືອ Mundra ຈະຖືກຈໍາກັດ". ການຂົນສົ່ງທີ່ປຶກສາດ້ານໂຄງສ້າງພື້ນຖານ Crisil."ດ້ານກົງກັນຂ້າມແມ່ນວ່າບາງການຜະລິດອາດຈະປ່ຽນຈາກຈີນໄປສູ່ອິນເດຍຊົ່ວຄາວ."
ໃນຂະນະທີ່ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງລາຄານ້ໍາມັນດິບຍ້ອນຄວາມເຄັ່ງຕຶງທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນລະຫວ່າງສະຫະລັດແລະອີຣ່ານແມ່ນໄລຍະສັ້ນ, ການລະບາດຂອງໂຣກ coronavirus ແລະການຕັດຜົນຜະລິດທີ່ໃກ້ຈະເກີດຂຶ້ນໂດຍບັນດາປະເທດ OPec ໄດ້ນໍາສະເຫນີອົງປະກອບຂອງຄວາມບໍ່ແນ່ນອນ.
“ເຖິງແມ່ນວ່າລາຄານ້ຳມັນຕົກຕ່ຳກໍ່ຕາມ, ແຕ່ອັດຕາແລກປ່ຽນ (ຣູປີທຽບກັບເງິນໂດລາ) ແມ່ນເພີ່ມຂຶ້ນ, ຊຶ່ງເຮັດໃຫ້ຕົ້ນທຶນສູງຂຶ້ນ.ພວກເຮົາມີຄວາມສະດວກສະບາຍເມື່ອ rupee ປະມານ 65-70 ຕໍ່ກັບເງິນໂດລາ.ເນື່ອງຈາກຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສ່ວນໃຫຍ່ຂອງພວກເຮົາ, ລວມທັງນໍ້າມັນການບິນ, ແມ່ນຈ່າຍເປັນເງິນໂດລາ, ການແລກປ່ຽນເງິນຕາຕ່າງປະເທດເປັນລັກສະນະທີ່ສໍາຄັນຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງພວກເຮົາ, "ຜູ້ບໍລິຫານລະດັບສູງຂອງສາຍການບິນງົບປະມານໃນນິວເດລີກ່າວໃນເງື່ອນໄຂທີ່ບໍ່ເປີດເຜີຍຊື່.
ເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າ, ການຟື້ນຕົວຂອງຄວາມຕ້ອງການນ້ໍາມັນອີກເທື່ອຫນຶ່ງສາມາດເຮັດໃຫ້ລາຄາທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດອັດຕາເງິນເຟີ້ແລະຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມຕ້ອງການ.
ລາຄານໍ້າມັນທີ່ສູງຂຶ້ນຍັງມີຜົນກະທົບທາງອ້ອມໂດຍຜ່ານຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຜະລິດແລະການຂົນສົ່ງທີ່ສູງຂຶ້ນແລະຄວາມກົດດັນທີ່ສູງຂຶ້ນຕໍ່ອັດຕາເງິນເຟີ້ອາຫານ.ການພະຍາຍາມຮັດແຄບພາລະຂອງຜູ້ບໍລິໂພກ ໂດຍການຫຼຸດພາສີອາກອນນ້ຳມັນ ແລະ ກາຊວນ ຈະກີດຂວາງການເກັບລາຍຮັບ.
Ravindra Sonavane, Kalpana Pathak, Asit Ranjan Mishra, Shreya Nandi, Rhik Kundu, Navadha Pandey ແລະ Gireesh Chandra Prasad ໄດ້ປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນເລື່ອງນີ້.
ດຽວນີ້ເຈົ້າໄດ້ສະໝັກຮັບຈົດໝາຍຂ່າວຂອງພວກເຮົາແລ້ວ.ໃນກໍລະນີທີ່ທ່ານບໍ່ສາມາດຊອກຫາອີເມວຈາກຝ່າຍພວກເຮົາ, ກະລຸນາກວດສອບໂຟນເດີ spam ໄດ້.
ເວລາປະກາດ: 28-04-2021