ນິວເດລີ: ເສດຖະກິດ ແລະ ອຸດສາຫະກຳຂອງອິນເດຍ ທີ່ຊ້າລົງຫຼາຍແມ່ນຂຶ້ນກັບນ້ຳມັນດິບ ເຊັ່ນ: ການບິນ, ການຂົນສົ່ງ, ການຂົນສົ່ງທາງບົກ ແລະ ທາງລົດໄຟ ມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະໄດ້ຜົນມາຈາກລາຄານ້ຳມັນດິບຫຼຸດລົງຢ່າງກະທັນຫັນຍ້ອນການລະບາດຂອງພະຍາດຄໍລະບາດໃນປະເທດຈີນ ເຊິ່ງເປັນປະເທດນຳເຂົ້ານ້ຳມັນລາຍໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນໂລກ, ນັກເສດຖະສາດ, ຫົວໜ້າບໍລິຫານ ແລະ ຜູ້ຊ່ຽວຊານກ່າວວ່າ.
ດ້ວຍອຸດສາຫະກໍາຕ່າງໆໄດ້ປັບຍຸດທະສາດຂອງພວກເຂົາຄືນໃຫມ່ທ່າມກາງການຄາດຄະເນຄວາມຕ້ອງການພະລັງງານຖືກຫຼຸດລົງຍ້ອນການລະບາດຂອງໂຣກ coronavirus, ຜູ້ນໍາເຂົ້ານ້ໍາມັນທີ່ສໍາຄັນເຊັ່ນອິນເດຍກໍາລັງຊອກຫາການຕໍ່ລອງທີ່ດີກວ່າ. ອິນເດຍເປັນປະເທດນຳເຂົ້ານ້ຳມັນລາຍໃຫຍ່ອັນດັບສາມຂອງໂລກ ແລະເປັນຜູ້ຊື້ອາຍແກັສທຳມະຊາດແຫຼວ (LNG) ເປັນອັນດັບສີ່.
ປະຈຸບັນ, ຕະຫຼາດນ້ໍາມັນກໍາລັງປະເຊີນກັບສະຖານະການທີ່ເອີ້ນວ່າ contango, ເຊິ່ງລາຄາຈຸດແມ່ນຕ່ໍາກວ່າສັນຍາໃນອະນາຄົດ.
"ການຄາດຄະເນຂອງອົງການຈໍານວນຫນຶ່ງແມ່ນແນະນໍາວ່າຄວາມຕ້ອງການນ້ໍາມັນດິບ Q1 ຂອງຈີນຈະຫຼຸດລົງ 15-20%, ເຮັດໃຫ້ເກີດການຫົດຕົວຂອງຄວາມຕ້ອງການນ້ໍາມັນດິບທົ່ວໂລກ. ນີ້ແມ່ນສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນເຖິງລາຄາຂອງນ້ໍາມັນດິບແລະ LNG, ເຊິ່ງທັງສອງມີຄວາມອ່ອນໂຍນສໍາລັບອິນເດຍ. ນີ້ຈະຊ່ວຍໃຫ້ອິນເດຍໃນຕົວກໍານົດການເສດຖະກິດມະຫາພາກໂດຍການຂາດດຸນບັນຊີປະຈຸບັນ, ຮັກສາລະບອບການແລກປ່ຽນທີ່ຫມັ້ນຄົງແລະຜົນສະທ້ອນ." ປະເທດອິນເດຍ.
ອົງການພະລັງງານສາກົນ (IEA) ແລະອົງການປະເທດຜູ້ສົ່ງອອກນ້ຳມັນ (Opec) ໄດ້ຕັດຄາດຄະເນການເຕີບໂຕຂອງຄວາມຕ້ອງການນ້ຳມັນໃນທົ່ວໂລກ ຫຼັງຈາກການລະບາດຂອງໄວຣັສໂຄໂຣນາ.
ທ່ານ Mishra ກ່າວຕື່ມວ່າ: "ຂະແຫນງການເຊັ່ນ: ການບິນ, ສີ, ເຄື່ອງປັ້ນດິນເຜົາ, ຜະລິດຕະພັນອຸດສາຫະກໍາບາງຢ່າງ, ແລະອື່ນໆຈະໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຈາກລະບອບລາຄາທີ່ອ່ອນໂຍນ," Mishra ເວົ້າຕື່ມ.
ອິນເດຍເປັນສູນກັ່ນຕອງທີ່ສຳຄັນຂອງອາຊີ, ມີກຳລັງການຕິດຕັ້ງຫຼາຍກວ່າ 249,4 ລ້ານໂຕນຕໍ່ປີ (mtpa) ຜ່ານໂຮງກັ່ນນ້ຳມັນ 23 ແຫ່ງ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງກະຕ່ານ້ໍາມັນດິບອິນເດຍ, ເຊິ່ງສະເລ່ຍ $ 56.43 ແລະ $ 69.88 ຕໍ່ບາເຣນໃນ FY18 ແລະ FY19, ຕາມລໍາດັບ, ສະເລ່ຍ $65.52 ໃນເດືອນທັນວາ 2019, ອີງຕາມຂໍ້ມູນຈາກຫ້ອງວາງແຜນແລະການວິເຄາະ Petroleum. ລາຄາຢູ່ທີ່ 54.93 ໂດລາຕໍ່ບາເຣລໃນວັນທີ 13 ກຸມພາ. ກະຕ່າຂອງອິນເດຍເປັນຕົວແທນຂອງສະເລ່ຍຂອງ Oman, Dubai ແລະ Brent ນ້ໍາມັນດິບ.
ທ່ານ Kinjal Shah, ຮອງປະທານຝ່າຍຈັດອັນດັບບໍລິສັດຂອງອົງການຈັດລໍາດັບການຈັດອັນດັບ ICRA Ltd ກ່າວວ່າ "ໃນອະດີດ, ລາຄານໍ້າມັນທີ່ອ່ອນໂຍນໄດ້ເຫັນຜົນກໍາໄລຂອງສາຍການບິນປັບປຸງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ".
ທ່າມກາງເສດຖະກິດທີ່ຊ້າລົງ, ອຸດສາຫະກໍາການເດີນທາງທາງອາກາດຂອງອິນເດຍໄດ້ເຕີບໂຕ 3.7% ໃນປີ 2019 ທີ່ມີຜູ້ໂດຍສານ 144 ລ້ານຄົນ.
ທ່ານ Mark Martin, ຜູ້ກໍ່ຕັ້ງແລະ CEO ຂອງ Martin Consulting Llc, ທີ່ປຶກສາດ້ານການບິນກ່າວວ່າ "ນີ້ອາດຈະເປັນເວລາທີ່ດີສໍາລັບສາຍການບິນທີ່ຈະສ້າງຄວາມເສຍຫາຍ.
ການລະບາດຂອງໂຣກ coronavirus ໃນປະເທດຈີນໄດ້ບັງຄັບໃຫ້ບໍລິສັດພະລັງງານຢູ່ທີ່ນັ້ນຕ້ອງໂຈະສັນຍາການຈັດສົ່ງແລະຫຼຸດຜ່ອນຜົນຜະລິດ. ນີ້ໄດ້ສົ່ງຜົນກະທົບທັງລາຄານ້ໍາມັນໃນທົ່ວໂລກແລະອັດຕາການຂົນສົ່ງ. ຄວາມເຄັ່ງຕຶງດ້ານການຄ້າແລະເສດຖະກິດໂລກທີ່ຊ້າລົງຍັງມີທ່າແຮງຕໍ່ຕະຫຼາດພະລັງງານ.
ເຈົ້າໜ້າທີ່ສະພາເຄມີຂອງອິນເດຍ ເຊິ່ງເປັນອົງການອຸດສາຫະກຳກ່າວວ່າ ອິນເດຍແມ່ນຂຶ້ນກັບຈີນຕໍ່ສານເຄມີທົ່ວຕ່ອງໂສ້ມູນຄ່າ, ໂດຍມີສ່ວນແບ່ງການນຳເຂົ້າຂອງປະເທດດັ່ງກ່າວແຕ່ 10-40%. ຂະແໜງການປິໂຕເຄມີເປັນກະດູກສັນຫຼັງຂອງຂະແໜງການຜະລິດ ແລະບໍ່ແມ່ນຂະແໜງການຜະລິດອື່ນໆເຊັ່ນໂຄງລ່າງພື້ນຖານ, ລົດຍົນ, ແຜ່ນແພ ແລະເຄື່ອງອຸປະໂພກບໍລິໂພກ.
ທ່ານ Sudhir Shenoy, ປະທານປະເທດແລະ CEO ຂອງ Dow Chemical International Pvt ກ່າວວ່າ "ວັດຖຸດິບແລະຕົວກາງທີ່ຫລາກຫລາຍແມ່ນນໍາເຂົ້າຈາກຈີນ, ເຖິງວ່າ, ມາຮອດປັດຈຸບັນ, ບໍລິສັດນໍາເຂົ້າເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງຂອງພວກເຂົາແຫ້ງແລ້ງ. ຈຳກັດ.
ອັນນີ້ອາດຈະໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຈາກຜູ້ຜະລິດພາຍໃນປະເທດຂອງສານເຄມີຢາງພາລາ, electrodes graphite, ສີດໍາກາກບອນ, ສີຍ້ອມຜ້າແລະເມັດສີຍ້ອນວ່າການນໍາເຂົ້າຂອງຈີນຕ່ໍາອາດຈະບັງຄັບໃຫ້ຜູ້ບໍລິໂພກສຸດທ້າຍໄດ້ມາຈາກທ້ອງຖິ່ນ.
ລາຄານໍ້າມັນດິບທີ່ຕໍ່າລົງຍັງນໍາຂ່າວດີມາສູ່ການເກັບເງິນຂອງລັດຖະບານທ່າມກາງການຂາດແຄນລາຍຮັບແລະການຂາດດຸນງົບປະມານທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ. ເນື່ອງຈາກການເກັບລາຍຮັບມີການເຕີບໂຕຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງ, ທ່ານນາງ Nirmala Sitharaman ລັດຖະມົນຕີວ່າການກະຊວງການເງິນ ໃນຂະນະທີ່ສະເໜີງົບປະມານຂອງສະຫະພັນໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຍົກເລີກ 50 ຈຸດພື້ນຖານໃນການຂາດດຸນງົບປະມານປີ 2019-20, ໂດຍຖືເອົາການປັບປຸງໃຫ້ເປັນ 3,8% ຂອງ GDP.
ຜູ້ວ່າການ RBI Shaktikanta Das ໃນວັນເສົາກ່າວວ່າການຫຼຸດລົງຂອງລາຄານ້ໍາມັນຈະມີຜົນກະທົບທາງບວກຕໍ່ອັດຕາເງິນເຟີ້. ທ່ານກ່າວຕື່ມວ່າ "ອັດຕາເງິນເຟີ້ຕົ້ນຕໍແມ່ນມາຈາກອັດຕາເງິນເຟີ້ຂອງອາຫານ, ນັ້ນແມ່ນຜັກແລະທາດໂປຼຕີນ.
ຫຼຸດລົງໂດຍການຫຼຸດລົງຂອງຂະແຫນງການຜະລິດ, ຜົນຜະລິດຂອງໂຮງງານຂອງອິນເດຍໄດ້ຫຼຸດລົງໃນເດືອນທັນວາ, ໃນຂະນະທີ່ອັດຕາເງິນເຟີ້ຂາຍຍ່ອຍໄດ້ເລັ່ງເປັນເດືອນທີ 6 ຕິດຕໍ່ກັນໃນເດືອນມັງກອນ, ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມສົງໃສກ່ຽວກັບຂະບວນການຟື້ນຕົວຂອງເສດຖະກິດທີ່ຂາດແຄນ. ການເຕີບໂຕທາງເສດຖະກິດຂອງອິນເດຍຄາດຄະເນໂດຍສຳນັກງານສະຖິຕິແຫ່ງຊາດໃນຮອບ 11 ປີທີ່ຕ່ຳກວ່າ 5% ໃນປີ 2019-20 ຍ້ອນຄວາມຕ້ອງການບໍລິໂພກແລະການລົງທຶນທີ່ຊ້າລົງ.
Madan Sabnavis, ຫົວຫນ້ານັກເສດຖະສາດຂອງ CARE Ratings, ກ່າວວ່າລາຄານ້ໍາມັນຕ່ໍາແມ່ນເປັນພອນໃຫ້ແກ່ອິນເດຍ. "ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ຄວາມກົດດັນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນບໍ່ສາມາດປະຕິເສດໄດ້, ດ້ວຍການຕັດບາງສ່ວນທີ່ຄາດໄວ້ໂດຍ OPec ແລະປະເທດສົ່ງອອກອື່ນໆ. ດັ່ງນັ້ນ, ພວກເຮົາຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ສຸມໃສ່ວິທີການເພີ່ມທະວີການສົ່ງອອກແລະເບິ່ງເພື່ອກະຕຸ້ນສາເຫດຂອງລາຄານ້ໍາມັນຫຼຸດລົງ, ນັ້ນແມ່ນ, ໂຣກ coronavirus, ແລະຊຸກຍູ້ສິນຄ້າຂອງພວກເຮົາໄປຈີນ, ໃນຂະນະທີ່ຊອກຫາທາງເລືອກສໍາລັບຜູ້ສະຫນອງການນໍາເຂົ້າ.
ໂດຍຄວາມເປັນຫ່ວງກ່ຽວກັບສະຖານະການຄວາມຕ້ອງການນ້ຳມັນ, ໂອເປັກອາດຈະກ້າວເຂົ້າສູ່ກອງປະຊຸມໃນວັນທີ 5-6 ມີນານີ້, ໂດຍຄະນະກຳມະການດ້ານເຕັກນິກຂອງຕົນໄດ້ແນະນຳໃຫ້ຕັດການຈັດຕັ້ງຂອງໂອເປກເປັນໄລຍະຊົ່ວຄາວ.
ທ່ານ Jagannarayan Padmanabhan, ຜູ້ອໍານວຍການແລະຜູ້ບໍລິຫານດ້ານການຂົນສົ່ງແລະການຂົນສົ່ງທີ່ປຶກສາດ້ານໂຄງສ້າງພື້ນຖານ Crisil ກ່າວວ່າ "ເນື່ອງຈາກການນໍາເຂົ້າການຄ້າທີ່ມີສຸຂະພາບດີຈາກຕາເວັນອອກ, ຜົນກະທົບຕໍ່ທ່າເຮືອຂົນສົ່ງສິນຄ້າເຊັ່ນ JNPT (Jawaharlal Nehru Port Trust) ຈະສູງ, ໃນຂະນະທີ່ຜົນກະທົບຂອງທ່າເຮືອ Mundra ຈະຖືກຈໍາກັດ". "ດ້ານກົງກັນຂ້າມແມ່ນວ່າບາງການຜະລິດອາດຈະປ່ຽນຈາກຈີນໄປສູ່ອິນເດຍຊົ່ວຄາວ."
ໃນຂະນະທີ່ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງລາຄານ້ໍາມັນດິບຍ້ອນຄວາມເຄັ່ງຕຶງທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນລະຫວ່າງສະຫະລັດແລະອີຣ່ານແມ່ນໄລຍະສັ້ນ, ການລະບາດຂອງໂຣກ coronavirus ແລະການຕັດຜົນຜະລິດທີ່ໃກ້ຈະເກີດຂຶ້ນໂດຍບັນດາປະເທດ OPec ໄດ້ນໍາສະເຫນີອົງປະກອບຂອງຄວາມບໍ່ແນ່ນອນ.
"ເຖິງແມ່ນວ່າລາຄານ້ໍາມັນຈະຕໍ່າ, ແຕ່ອັດຕາແລກປ່ຽນ (ຣູປີທຽບກັບເງິນໂດລາ) ແມ່ນເພີ່ມຂຶ້ນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງຂຶ້ນ. ພວກເຮົາສະດວກສະບາຍເມື່ອ rupee ປະມານ 65-70 ທຽບກັບເງິນໂດລາ. ເນື່ອງຈາກຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສ່ວນໃຫຍ່ຂອງພວກເຮົາ, ລວມທັງນໍ້າມັນການບິນ, ແມ່ນຈ່າຍເປັນເງິນໂດລາ, ການແລກປ່ຽນເງິນຕາຕ່າງປະເທດເປັນລັກສະນະທີ່ສໍາຄັນຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງພວກເຮົາ, "ຜູ້ບໍລິຫານລະດັບສູງຂອງ Airline ກ່າວ.
ເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າ, ການຟື້ນຕົວຂອງຄວາມຕ້ອງການນ້ໍາມັນອີກເທື່ອຫນຶ່ງສາມາດເຮັດໃຫ້ລາຄາທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດອັດຕາເງິນເຟີ້ແລະຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມຕ້ອງການ.
ລາຄານໍ້າມັນທີ່ສູງຂຶ້ນຍັງມີຜົນກະທົບທາງອ້ອມໂດຍຜ່ານຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຜະລິດແລະການຂົນສົ່ງທີ່ສູງຂຶ້ນແລະຄວາມກົດດັນທີ່ສູງຂຶ້ນຕໍ່ອັດຕາເງິນເຟີ້ອາຫານ. ການພະຍາຍາມຮັດແຄບພາລະຂອງຜູ້ບໍລິໂພກ ໂດຍການຫຼຸດພາສີອາກອນນ້ຳມັນ ແລະ ກາຊວນ ຈະກີດຂວາງການເກັບລາຍຮັບ.
Ravindra Sonavane, Kalpana Pathak, Asit Ranjan Mishra, Shreya Nandi, Rhik Kundu, Navadha Pandey ແລະ Gireesh Chandra Prasad ໄດ້ປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນເລື່ອງນີ້.
ດຽວນີ້ເຈົ້າໄດ້ສະໝັກຮັບຈົດໝາຍຂ່າວຂອງພວກເຮົາແລ້ວ. ໃນກໍລະນີທີ່ທ່ານບໍ່ສາມາດຊອກຫາອີເມວຈາກຝ່າຍພວກເຮົາ, ກະລຸນາກວດສອບໂຟນເດີ spam ໄດ້.
ເວລາປະກາດ: 28-04-2021