ດ້ວຍການຟື້ນຕົວຂອງເສດຖະກິດໂລກ ແລະ ການຟື້ນຕົວຂອງຄວາມຕ້ອງການສິນຄ້າຈຳນວນຫຼາຍ, ອັດຕາການຂົນສົ່ງຍັງສືບຕໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນໃນປີນີ້. ດ້ວຍການມາຮອດຂອງລະດູການຊື້ເຄື່ອງຂອງສະຫະລັດ, ຄຳສັ່ງຊື້ທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຜູ້ຂາຍຍ່ອຍໄດ້ເພີ່ມຄວາມກົດດັນສອງເທົ່າຕໍ່ລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງທົ່ວໂລກ. ໃນປະຈຸບັນ, ອັດຕາການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຈາກຈີນໄປສະຫະລັດໄດ້ເກີນ 20,000 ໂດລາສະຫະລັດຕໍ່ຕູ້ຄອນເທນເນີຂະໜາດ 40 ຟຸດ, ເຊິ່ງເປັນສະຖິຕິສູງສຸດເປັນປະຫວັດການ.
ການແຜ່ລະບາດທີ່ເລັ່ງຂຶ້ນຂອງໄວຣັດ Delta mutant ໄດ້ນຳໄປສູ່ການຊະລໍຕົວຂອງອັດຕາການປ່ຽນຕູ້ຄອນເທນເນີທົ່ວໂລກ; ເຊື້ອໄວຣັດຊະນິດນີ້ມີຜົນກະທົບຫຼາຍຕໍ່ບາງປະເທດ ແລະ ພາກພື້ນໃນອາຊີ, ແລະ ໄດ້ກະຕຸ້ນໃຫ້ຫຼາຍປະເທດຕັດການຈະລາຈອນທາງບົກຂອງລູກເຮືອ. ສິ່ງນີ້ເຮັດໃຫ້ບໍ່ສາມາດທີ່ນາຍເຮືອຈະໝູນວຽນລູກເຮືອທີ່ເມື່ອຍລ້າໄດ້. ລູກເຮືອປະມານ 100,000 ຄົນຕິດຢູ່ໃນທະເລຫຼັງຈາກການດຳລົງຕຳແໜ່ງຂອງພວກເຂົາສິ້ນສຸດລົງ. ຊົ່ວໂມງເຮັດວຽກຂອງລູກເຮືອເກີນຈຸດສູງສຸດຂອງການປິດລ້ອມໃນປີ 2020. Guy Platten, ເລຂາທິການໃຫຍ່ຂອງສະພາການຄ້າສາກົນ, ກ່າວວ່າ: “ພວກເຮົາບໍ່ໄດ້ຢູ່ໃນຈຸດສຸດຍອດຂອງວິກິດການທົດແທນລູກເຮືອຄັ້ງທີສອງອີກຕໍ່ໄປ. ພວກເຮົາຢູ່ໃນວິກິດການ.”
ນອກຈາກນັ້ນ, ໄພນໍ້າຖ້ວມໃນເອີຣົບ (ເຢຍລະມັນ) ໃນກາງຫາທ້າຍເດືອນກໍລະກົດ, ແລະ ພາຍຸໄຕ້ຝຸ່ນທີ່ເກີດຂຶ້ນໃນເຂດຊາຍຝັ່ງທະເລພາກໃຕ້ຂອງຈີນໃນທ້າຍເດືອນກໍລະກົດ ແລະ ເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້ ໄດ້ເຮັດໃຫ້ລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງທົ່ວໂລກທີ່ຍັງບໍ່ທັນຟື້ນຕົວຈາກຄື້ນທຳອິດຂອງການລະບາດ.
ສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນປັດໃຈສຳຄັນຫຼາຍຢ່າງທີ່ນໍາໄປສູ່ລະດັບສູງສຸດໃໝ່ໃນອັດຕາຄ່າຂົນສົ່ງສິນຄ້າຕູ້ຄອນເທນເນີ.
ທ່ານ Philip Damas, ຜູ້ຈັດການທົ່ວໄປຂອງ Drewry, ເຊິ່ງເປັນອົງການໃຫ້ຄຳປຶກສາດ້ານການເດີນເຮືອ, ໄດ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າ ການຂົນສົ່ງຕູ້ຄອນເທນເນີທົ່ວໂລກໃນປະຈຸບັນໄດ້ກາຍເປັນຕະຫຼາດຜູ້ຂາຍທີ່ວຸ້ນວາຍ ແລະ ຂາດແຄນສິນຄ້າ; ໃນຕະຫຼາດນີ້, ບໍລິສັດຂົນສົ່ງຫຼາຍແຫ່ງສາມາດຄິດຄ່າຂົນສົ່ງສິນຄ້າໄດ້ສີ່ຫາສິບເທົ່າຂອງລາຄາປົກກະຕິ. ທ່ານ Philip Damas ກ່າວວ່າ: “ພວກເຮົາບໍ່ໄດ້ເຫັນສິ່ງນີ້ໃນອຸດສາຫະກຳການຂົນສົ່ງສິນຄ້າມາເປັນເວລາຫຼາຍກວ່າ 30 ປີແລ້ວ.” ລາວກ່າວຕື່ມວ່າ ລາວຄາດວ່າ “ອັດຕາຄ່າຂົນສົ່ງສິນຄ້າທີ່ສູງເກີນໄປ” ນີ້ຈະສືບຕໍ່ໄປຈົນຮອດປີໃໝ່ຈີນໃນປີ 2022.
ໃນວັນທີ 28 ກໍລະກົດ, ດັດຊະນີ Freightos Baltic Daily ໄດ້ປັບວິທີການຕິດຕາມອັດຕາຄ່າຂົນສົ່ງທາງທະເລ. ເປັນຄັ້ງທຳອິດ, ມັນໄດ້ລວມເອົາຄ່າທຳນຽມພິເສດຕ່າງໆທີ່ຕ້ອງການສຳລັບການຈອງ, ເຊິ່ງໄດ້ປັບປຸງຄວາມໂປ່ງໃສຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕົວຈິງທີ່ຜູ້ຂົນສົ່ງຈ່າຍຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ດັດຊະນີລ່າສຸດໃນປະຈຸບັນສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ:
ອັດຕາຄ່າຂົນສົ່ງຕໍ່ຕູ້ຄອນເທນເນີໃນເສັ້ນທາງຈີນ-ອາເມລິກາຕາເວັນອອກບັນລຸ 20,804 ໂດລາສະຫະລັດ, ເຊິ່ງສູງກວ່າປີກ່ອນຫຼາຍກວ່າ 500%.
ຄ່າທຳນຽມລະຫວ່າງຈີນ-ສະຫະລັດ ທາງທິດຕາເວັນຕົກ ແມ່ນຕໍ່າກວ່າ 20,000 ໂດລາສະຫະລັດເລັກນ້ອຍ.
ອັດຕາຈີນ-ເອີຣົບລ່າສຸດແມ່ນໃກ້ກັບ 14,000 ໂດລາ.
ຫຼັງຈາກການລະບາດໄດ້ຟື້ນຕົວຄືນໃນບາງປະເທດ, ເວລາໃນການປ່ຽນແປງຂອງທ່າເຮືອຕ່າງປະເທດທີ່ສຳຄັນບາງແຫ່ງກໍ່ຊ້າລົງເຫຼືອປະມານ 7-8 ມື້.
ອັດຕາຄ່າຂົນສົ່ງສິນຄ້າທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງໄວວາໄດ້ເຮັດໃຫ້ຄ່າເຊົ່າເຮືອບັນທຸກສິນຄ້າເພີ່ມຂຶ້ນ, ເຊິ່ງບັງຄັບໃຫ້ບໍລິສັດຂົນສົ່ງສິນຄ້າຕ້ອງໃຫ້ຄວາມສຳຄັນກັບການໃຫ້ບໍລິການໃນເສັ້ນທາງທີ່ມີກຳໄລຫຼາຍທີ່ສຸດ. ທ່ານ Tan Hua Joo, ທີ່ປຶກສາບໍລິຫານຂອງ Alphaliner, ບໍລິສັດຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ໃຫ້ຄຳປຶກສາ, ກ່າວວ່າ: “ເຮືອສາມາດສ້າງກຳໄລໄດ້ພຽງແຕ່ໃນອຸດສາຫະກຳທີ່ມີອັດຕາຄ່າຂົນສົ່ງສິນຄ້າສູງກວ່າເທົ່ານັ້ນ. ນີ້ແມ່ນເຫດຜົນທີ່ຄວາມສາມາດໃນການຂົນສົ່ງສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຖືກໂອນໄປໃຫ້ສະຫະລັດ. ເອົາມັນໄປໃຊ້ໃນເສັ້ນທາງຂ້າມປາຊີຟິກ! ສົ່ງເສີມອັດຕາຄ່າຂົນສົ່ງສິນຄ້າຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ)” ຜູ້ຈັດການທົ່ວໄປຂອງ Drewry, Philip Damas ກ່າວວ່າ ຜູ້ຂົນສົ່ງບາງรายໄດ້ຫຼຸດຜ່ອນປະລິມານເສັ້ນທາງທີ່ມີກຳໄລໜ້ອຍລົງ, ເຊັ່ນ: ເສັ້ນທາງຂ້າມມະຫາສະໝຸດອັດລັງຕິກ ແລະ ເສັ້ນທາງພາຍໃນອາຊີ. “ນີ້ໝາຍຄວາມວ່າອັດຕາຂອງອຸດສາຫະກຳດັ່ງກ່າວກຳລັງເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງໄວວາໃນປັດຈຸບັນ.”
ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານອຸດສາຫະກໍາໄດ້ວິເຄາະວ່າການລະບາດຂອງພະຍາດປອດອັກເສບຊະນິດໃໝ່ໃນຕົ້ນປີກາຍນີ້ໄດ້ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ເສດຖະກິດໂລກ ແລະ ກະຕຸ້ນການລົບກວນຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງທົ່ວໂລກ ເຊິ່ງສົ່ງຜົນໃຫ້ການຂົນສົ່ງທາງທະເລເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງໄວວາ. Jason Chiang, ຜູ້ອຳນວຍການບໍລິສັດທີ່ປຶກສາດ້ານການຂົນສົ່ງທາງທະເລ, ກ່າວວ່າ: “ເມື່ອໃດກໍຕາມທີ່ຕະຫຼາດບັນລຸຈຸດສົມດຸນທີ່ເອີ້ນວ່າ, ຈະມີເຫດສຸກເສີນທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ບໍລິສັດຂົນສົ່ງສາມາດເພີ່ມອັດຕາຄ່າຂົນສົ່ງໄດ້.” ລາວຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າຄວາມແອອັດຂອງຄອງ Suez ໃນເດືອນມີນາຍັງເປັນການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງອັດຕາຄ່າຂົນສົ່ງໂດຍບໍລິສັດຂົນສົ່ງ. ໜຶ່ງໃນເຫດຜົນຫຼັກ. “ຄຳສັ່ງຊື້ການກໍ່ສ້າງໃໝ່ເກືອບເທົ່າກັບ 20% ຂອງກຳລັງການຜະລິດທີ່ມີຢູ່, ແຕ່ພວກມັນຈະຕ້ອງໄດ້ນຳໃຊ້ໃນປີ 2023, ດັ່ງນັ້ນພວກເຮົາຈະບໍ່ເຫັນການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງກຳລັງການຜະລິດທີ່ສຳຄັນພາຍໃນສອງປີ.”
ອັດຕາຄ່າຂົນສົ່ງສິນຄ້າຕາມສັນຍາເພີ່ມຂຶ້ນປະຈຳເດືອນ 28.1%
ອີງຕາມຂໍ້ມູນຂອງ Xeneta, ອັດຕາຄ່າຂົນສົ່ງສິນຄ້າຕູ້ຄອນເທນເນີໄລຍະຍາວໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ 28.1% ໃນເດືອນແລ້ວນີ້, ເຊິ່ງເປັນການເພີ່ມຂຶ້ນປະຈຳເດືອນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນປະຫວັດສາດ. ການເພີ່ມຂຶ້ນປະຈຳເດືອນສູງສຸດກ່ອນໜ້ານີ້ແມ່ນ 11.3% ໃນເດືອນພຶດສະພາປີນີ້. ດັດຊະນີໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ 76.4% ໃນປີນີ້, ແລະຂໍ້ມູນໃນເດືອນກໍລະກົດໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ 78.2% ເມື່ອທຽບກັບໄລຍະດຽວກັນຂອງປີກາຍ.
“ນີ້ແມ່ນການພັດທະນາທີ່ໜ້າຕື່ນຕາຕື່ນໃຈແທ້ໆ.” ທ່ານ Patrik Berglund ຜູ້ອຳນວຍການໃຫຍ່ຂອງ Xeneta ໃຫ້ຄວາມເຫັນວ່າ “ພວກເຮົາໄດ້ເຫັນຄວາມຕ້ອງການທີ່ເຂັ້ມແຂງ, ກຳລັງການຜະລິດບໍ່ພຽງພໍ ແລະ ການລົບກວນລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງ (ສ່ວນໜຶ່ງແມ່ນຍ້ອນ COVID-19 ແລະ ຄວາມແອອັດຂອງທ່າເຮືອ) ເຊິ່ງນຳໄປສູ່ອັດຕາຄ່າຂົນສົ່ງສິນຄ້າທີ່ສູງຂຶ້ນເລື້ອຍໆໃນປີນີ້, ແຕ່ບໍ່ມີໃຜສາມາດຄາດຫວັງເຖິງການເພີ່ມຂຶ້ນດັ່ງກ່າວ. ອຸດສາຫະກຳກຳລັງດຳເນີນໄປດ້ວຍຄວາມໄວສູງ.”
ເວລາໂພສ: ສິງຫາ-10-2021